分享知识别错过～Datsun 240Z

叶子弟弟 · 发表于 2023-04-10 13:14:59

一定要看完，重点在后面

这一款90年代的尼桑机子相信大部分机友都有见过，但是大家可能没有去细细了解过蚀刻图案上的车是什么？今天我就给大家简单分享一下我了解到的

通过前车灯，车身数字，机盖这些细节其实不难看出这是一款Datsun 240Z 拉力车

他的年份在1971-1973年间因为我了解到的1973年的时候(下图)车子的机盖上有红绿的条纹，而机子上并没有，Datsun字母位置也不对，所以我觉得准确的说他的年份应该是1972年时候，为什么不是1971，下面会和他家说，这张图也是和蚀刻图案很像的一张，因为轮子在转向而且高速行驶

接下来开始正片

在日本汽车发展史上占有重要一叶的DATSUN（达特桑）是日本汽车发展史上重要车型。1911年由桥本增治郎在日本创立快进社汽车工厂，1914年研制成功V型双缸发动机，并装用于DAT牌汽车上。DAT一词实际上取自于大力支持快进社发展的三位同仁枣即田健治郎、青山禄郎、竹内明太郎的姓名第一个字母，用中国汉字表示则为“脱兔号”。
在1935一1939年间，日本国产达特桑轿车和达特桑载货汽车的产量在日本国内汽车产量中占有压倒优势

1926年，在东京创建的快进社汽车厂和位于大阪的实用汽车制造公司合并成立DAT汽车公司。1931年以生产汽车零件为主的户口铸造公司买下了DAT汽车公司绝大多数股份，并将次年推出的新车冠以达特桑品牌。　1933年12月户口铸造公司与日本产业公司共同出资1000万日元创立了“自动车制造公司”，并继续生产达特桑牌汽车。1934年6月1日，公司名称改为了“日产汽车公司”，并开始出口轿车。

上世纪50年代，日本汽车工业发展越来越迅猛，众多几个日本汽车大品牌开始瞄准了世界更大的市场。作为全球最大的汽车市场，当时美国的跑车基本被欧洲品牌和美国本土品牌所垄断。适逢20世纪70年代美国发生金融危机和石油危机等问题，让大排量美式肌肉车逐渐走下坡。就在这时，日产公司认为，这是进军海外市场的好时机，但当时的美国市场根本瞧不起日本家用车，于是当年日产北美地区的负责人Yutaka Katayama（片山丰）想到了开发平民GT跑车，并在1965获得总部批准，开启了代号为Z的计划，使用排在拉丁字母最后一位的Z，象征着背水一战。

      日产公司选择采用名下的Datsun（达特桑）品牌向北美市场进军，原因可能是想与日产给美国人的固有形象作区分。Datsun其实是日产公司在1932所生产的一款小型车的名字，但经历了几十年的更新换代Datsun已经成为了一个系列的品牌。而Datsun在日语中的含义就是:快如脱兔的意思。
   由于当年日产公司在北美市场根本没有多少名气，片山丰决定要为Datsun设计出一款新型的跑车，该车要拥有时尚、创新、高性能和相对低廉价格以及能和其它车型共用零配件的特点，于是在1966年便开始建造粘土模型了，该车名为Fairlady Z，车型代号S30。
      1969年的10月，Datsun首款跑车也就是Fairlady Z正式进入美国市场，虽然这款跑车拥有令人心动的流线型外观，实用可靠，并且拥有强劲的性能和低廉的价格。但Fairlady（淑女）的名字成了各大厂商的笑柄，甚至传媒所报道，于是Datsun北美负责人便要求所有的经销商们把Fairlady Z统称为240Z。

      但很快240Z凭借着真正的实力让所有嘲笑变为了衷心赞叹，240Z在北美风靡一时，成功让世界认识到日本跑车，240Z在9年的生产过程中，总共售出了16万辆，成为全球销量最高的跑车。同时Fairlady Z系列也是日产最成功的跑车车型，从第一代至第五代合共计销售了1，685，000辆之多。

      初代的240Z成功的原因之一是其拥有优美的外形，有人评价像捷豹的E-type或者法拉利275GTB，但其实240Z的设计是由日本的设计师Yoshihiko Matsuo一手包办的，根据当时欧美市场喜爱的欧洲跑车风格打造，成就了一代经典。今天看来，240Z的身材比例虽然与当年的欧洲跑车类似，但线条还是非常具有自身特色的，难怪成为了经典。
      为了应对美国市场对排量和马力的需求，240Z没有采用日版Fairlady Z的L20发动机，而是采用马力更大的L24单顶凸轮轴2.4升直列6缸发动机，马力达到了151匹，扭力20.2公斤.米，匹配4速的手动变速箱或者3速的自动变速箱，车重仅为1068公斤，0-60英里/小时加速时间为8秒，极速可达201.2KM/H。采用前置后驱布局，采用前麦弗逊独立悬挂，后普曼支柱式独立悬挂，配备了防倾杆，虽然绝对马力比不上欧洲跑车，但胜在弯道灵活，操控自如，关键是当年售价仅为3500美元，远低于同时期欧美跑车。