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1981-1982-1983-ZIPPO-波音747SP-757-767 - u7 t% j! S9 [% I+ x
波音是为商用客机制造大厂,但是这个公司的兴起,还是军事、国防、战争的因素,二战出名的B-17轰炸机就是波音制造。
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曾经使用过B-17做为民用飞机的国家 ) F5 [& h- e6 o4 |/ ?( [$ W
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波音747SP(Boeing 747SP),又称为747-100SP,是美国航空器制造商波音公司所出品的大型商用机系列波音747底下的一种亚型。其命名中的「SP」是「特殊性能」(Special Performance)的缩写,是因应超长程飞行而将机身缩短(较747-100/200/300/400缩短了14.35公尺,较747-8缩短了33.15公尺)、降低阻力,进而延长最大航程的机种。SP当初的开发目的是与DC-10及洛歇L-1011三星客机两种三引擎飞机竞争。SP的载客量较少(三级客舱下只有220人左右),但是续航力特长,可以用时速980公里的速度,飞行12,300公里。 ) U% n! d7 Q p
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( U8 ]" A( C; j, c波音757为美国波音公司开发的中型单通道窄体民航客机,原设计为美国东方航空及英国航空取代旗下的波音727,本客机于1983年投入服务,并于2005年11月18日停产,共生产了1,050架,最后一架已交付上海航空。
$ L" m$ Y6 g9 ~( x波音757可被视为波音最成功的计划之一,可是随着销售量于90年代末开始下跌,最终导致波音757于2005年停产,停产后产品空缺由737-900代替。 + K# X# o* \, R1 E) S8 J' X+ q: Z
波音757系列载客量在186-279人之间,最大航程为3100-3900海里(5900-7200公里),757-300的需求主要来自美国纽约至西欧的航线,截至2007年1月为止,全球共有1006架波音757在服役中。 , a4 z6 o0 @& S# a# A" O* G
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波音757拥有窄体客机中最大的航程,在满载200名乘客的情况下可飞行超过7,200公里,这航程甚至比超音速协和飞机更大(协和飞机的航程有6,500公里),使它足以横越大西洋的续航距离,亦是一款最早获得双发延程飞行(ETOPS)评级之一的民航客机。757的载客量比波音727多出50人,更符合经济效益。
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757的性能非常优异,亦因其高的爬升速度而不时被称为「火箭飞机」(Rocket Plane),在最大起飞重量的情况下,757能比其他商业客机在较短的时间内爬升至41,000尺。另有一些航空公司都选用757来往气候较热和地势较高的目的地,例如墨西哥城,因为它在以上地方的性能亦比其他机型出色。基于以上情况,墨西哥总统亦选择757作为其行政专机。虽然757是被设计为取代727的客机,但某些航空公司却以757的窄体客机中最大航程的特点,用来取代载客量相若、四引擎、及耗油量高的707客机。 ; C( D* {" F# N4 S5 n% n+ c; Y
6 D3 f: h/ r% L$ a" m2 f8 Y" {美国空军使用波音757作为运载贵宾之用,定名为C-32。这些C-32被经常用作接载美国副总统之用,其呼号为「空军二号」。
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; {$ S7 I8 c$ d/ b! N/ y1983-ZIPPO-波音767空中预警机,空中加油机
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波音767(Boeing 767)是波音民用飞机集团开发的一种中到大型宽体双引擎喷气式客机。它是波音公司的第一架使用玻璃屏幕座舱的宽体双引擎客机。波音767装备了两台涡轮风扇发动机,拥有常规尾翼和超临界机翼,有效减少了飞行中的气动阻力。这架飞机最初的设计定位是一种比波音747略小型的宽体跨洲航线客机,载客量在181至375人之间,设计航程为3850至6385海里(7130至11825公里,因变种型号有所不同)。波音767与另一款窄体客机波音757同一时期开发,因而两者很多特点都很相似,主要的差异在载客量上。 " P5 F5 o. d$ e G4 q# P/ u) y
波音767拥有三种长度的机身,分别为767-200、767-300和767-400型;三种延程机型分别为767-200ER、767-300ER和767-400ER。此外还有货运机型767-300F;军用改型包括波音E-767型预警机、KC-767和KC-46型空中加油机和VIP运输机。 2 T; V% H2 N& P* [9 c
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