第180突击支援直升机连

krause · 发表于 2025-06-30 16:50:58

从8月24日到9月6日，CH-47直升机被从乔治亚州的本宁堡运至加利福尼亚州的夏普陆军补给站，在那里进行转运准备，最终从阿拉米达出发。TOE设备于9月16日由铁路从本宁堡运出，以进行进一步的地面运输。这批设备抵达南卡罗来纳州的查尔斯顿后，被装载到MSTS戈登号上，于9月19日驶往东南亚。10月1日，由鲁珀特·F·格洛弗少校和艾伦·M·卡莱尔少校组成的先遣队乘坐商业飞机离开美国。他们是首批在10月4日抵达越南共和国的部队成员。

2月，第180旅继续将其支援活动范围从古芝延伸至绥和市。在湄公河Delta北部的“枢纽城市”行动中，十架飞机协助了部队和弹药的快速调动。

首批准备就绪的直升机在抵达越南后仅仅48小时就离开了Vung Tau。11月19日，当三架双旋翼直升机在弗兰德斯直升机起降场上空盘旋而过的声音被听到时，“大风”飞行队的机组人员已经完成了其首个作战补给任务的一部分。随着这些直升机离开Vung Tau，它们被调遣至西贡，以缓解17战斗航空团所属单位面临的飞机零部件积压问题。因此，在投入实际作战前，第180突击支援直升机连（CH-47）向Ban Me Thuot、Pleiku、Qui Nhon、Nha Trang

在整个三月期间，随着第101特遣队在“法拉古特”行动中进一步深入其在松毛附近的行动区，第180特遣队不断改进和完善其服务。在与第2/230炮兵营的充分合作下，制定了一套标准化的火炮连调动计划。通过剔除所有混装负载并全部采用外部运输，大大缩短了火炮连的调动时间。“首都”和韩国第9步兵师的“奥杰科尤”行动涉及大量部队调动，单日调动的规模超过500人。有两次分别调动了1,175人和1,246人。总计17,833名乘客的月度运输量创下了该单位的新高。在经历过松毛、潘朗和富安地区的作战后，一支特遣队于3月28日调往卡亨杜昂，以启动“萨默尔”行动。

从3月28日到5月6日，第180特遣队协助“鹰啸特遣队”在庆和省执行任务。在韩籍第9“白马”步兵师继续开展营级规模的行动以清理并打通宁和附近的1号公路时，该特遣队提供了有限的支持。在宁和东南方向的“安全”降落区降落时，一架由凯利上尉驾驶的CH-47直升机遭受了几轮步枪火力。

随着“鹰啸部队”于5月6日调至德富，第180团被赋予为第22、23和24南越步兵师在第二南越军团防区提供全面空运支助的任务。营地设在边梅托县。第180团的奇努克航空简报团队在南越第10战斗航空引导员的协助下，为“白马”师的部队进行了插入和撤离梯次训练。第268战斗航空营的前遣队已抵达富协。第180团担任东道连，为新单位提供住宿、食堂设施以及车辆支持。同时启动了CH-47停机坡护面项目。据一些专家称，这是“社交盛事之一”。

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